Wir verfügen über die modernsten Prüfstände S+VBT Fluidlogic und HYDRA-TEST zum Testen von Schaltschiebern. Der Test simuliert die Arbeit eines Schaltschiebers in einem Automatikgetriebe. So können genauestens die Schwachstellen, Grad der Abnutzung und Art und Weise der zu unternemenden Reparatur bestimmt werden. Durch Austausch der geschädigten Elemente und Computerkalibrierung, wird der Schaltschieberkasten wieder auf Werkseinstellungen zurückgesetzt.
Wir sind in der Lage, Schaltschieber der Marken MERCEDES, BMW, AUDI, VW und andere zu testen und zu reparieren.
Es gibt normalerweise zwei Arten von Schaltschiebern. Bei dem ersten Typ, handelt es sich um einen elektronischen Schaltschieber mit einer elektrischen Steuerung des Systems (TCU). Dieser Typ steuert alle Schaltvorgänge eines Automatikgetriebes mit der Hilfe eines Computers. Alle neueren Autos verwenden dieses elektronisch gesteuerte Getriebe (TCU), welches durch hydraulisch betätigte Zylinder sowie elektrische Stellmotoren, der sogenannten Aktuatorik den Gangwechsel ausführen. Während des Gangwechsels trennt der angesteuerte Kupplungsaktuator die Zugkraft, anschließend wird durch die im Getriebesteuergerät hinterlegte Getriebelogik der berechnete Gangwechsel an die Schaltaktuatorik des Getriebes weitergeleitet, und das Getriebe schaltet in den nächsthöheren oder niedrigeren Gang. Die Getriebesteuerung kann die Drosselklappenstellung, die Fahrzeuggeschwindigkeit, das Antiblockiersystem und die Motordrehzahl überwachen.
Der zweite Typ Schaltschieber wird auch hydraulischer Schaltschieber genannt. Hier arbeiten alle Systeme mit hydraulischem Druck und werden von den Ventilen kontrolliert, welche mit dem Schalthebel verbunden sind. Wenn sie die Position des Schalthebels ändern, werden im Schaltschieber bestimmte Kanäle und Durchlässe geöffnet bzw. geschlossen. Diese Kanäle und Durchlässe, leiten die Hydraulikflüssigkeit zu den zahlreichen Ventilen, die dann das geeignete Kupplungspaket oder Bandservo aktivieren, um für jede Fahrsituation sanft in den geeigneten Gang zu schalten. Wenn Sie also die Position des Schalthebels am Getriebe ändern, wird die hydraulische Flüssigkeit in den dafür bestimmten Kanal geleitet und die entsprechende Kupplung aktiviert um dann inden gewählten Gang zu schalten.
Alle automatischen Getriebe besitzen einen Schaltschieberkasten, welcher im wahrsten Sinne des Wortes die "Schaltzentrale" eines Automatikgetriebes ist. Im Schaltschieberkasten befinden sich eine Vielzahl von Kanälen, welche die Hydraulikflüssigkeit zu den verschiedenen Ventilen leiten, um dann die richtige Kupplungseinheit zu aktivieren und dann in die Gänge entsprechend der Fahrsittuation zu schalten. Die Ventile, aus denen der Schaltschieber besteht, haben einen anderen Zweck und ihre Namen spiegeln dies wieder. Zum Beispiel besitzt der Schaltschieber das Ventil 2-3, welches für den Wechsel von zweiten in den dritten Gang zuständig ist. Wenn vom dritten in den zweiten Gang runter geschaltet werden soll, dann ist das Ventil 3-2 für den Wechsel zuständig.